Los problemas de España se han acentuado en este primer semestre del año y China al contrario ha registrado un gran repunte amenazando con dominar todos los mercados de Europa, no dejando mucho espacio para los españoles ¿Quieres conocer las causas de todo lo qué está pasando?
Este grupo chino ha impuesto un récord que deja sin espacio los productos de España
Las relaciones comerciales entre España y China se han fortalecido significativamente en las últimas dos décadas y ha habido un creciente enfoque en la cooperación estratégica, lo que ha significado un fuerte compromiso para la expansión del comercio bilateral, el fomento de inversiones, y la colaboración en sectores innovadores y vinculados a la sostenibilidad.
Sin embargo, en algunos sectores se visualiza un marcado desequilibrio en la balanza comercial y la evidencia de un déficit para España por cuanto el año pasado se exportaron hacia el mercado chino productos por un valor superior a 7500 millones de euros mientras que en puertos españoles se recibieron artículos chinos por más de 20 400 millones de euros.
Esta diferencia en los niveles de importación y exportación derivó para España en un déficit comercial de aproximadamente 37 700 millones de euro en 2024 y en la que el sector automovilístico ha tenido una influencia significativa debido a la drástica caída de las exportaciones de los coches fabricados en el país.
Y es que los fabricantes chinos de coches siguen avanzando en su consolidación dentro del mercado mundial a través del uso de recursos tecnológicos avanzados, motores turbo y conducción autónoma y prueba de ello es el alcance de un nuevo récord por parte del Grupo Chery.
Dos fabricantes chinos se fueron arriba mientras que otros resbalaron estrepitosamente
La importante marca china se ha convertido en la primera en ese país en exportar un acumulado de más de 5 000 000 de coches, aunque detrás de ella siguen otros fabricantes de esta potencia asiática, lo que demuestra el avasallante ritmo que han impuesto en los mercados internacionales.
En 2024 el grupo exportó 1,14 millones de coches de pasajeros y durante el primer semestre de este año la cifra fue de 550 mil de estas mismas unidades, consolidándose así como el más grande exportador chino de este tipo de vehículo durante más de 22 años de producción global de coches.
El Grupo Chery registra el 44% de las exportaciones de coches chinos, lo cual equivale a decir que producen 1 de cada 5 coches que salen de China, pero BYD no se queda atrás y ha aumentado en 118,2% sus envíos de vehículos para Europa, aunque curiosamente hubo varias marcas que experimentaron severas caídas en las ventas, como es el caso de:
- Grupo FAW (-31,9%)
- JAC Motors (-13,5%)
Esto fue lo que produjo la caída en las ventas de coches en los principales mercados europeos
En España se vive una situación contraria puesto que los fabricantes españoles de coches experimentan una crisis doble puesto que, por un lado, ha caído drásticamente la demanda de su producción y, por otro lado, las marcas chinas comienzan a posesionarse en este mercado, lo que se traduce en un desbalance comercial para el país.
De acuerdo con un informe de Comercio Exterior, en el primer semestre de este año el superávit comercial generado por el derrumbe de las exportaciones automovilísticas ha disminuido en un 55% y se ubica en 2140,5 millones de euros, mientras que el saldo exportador registra un descenso de 8,9% interanual para un monto de 25 660 millones de euros.
De la producción de las 18 fábricas de coches de Stellantis, Renault, Volkswagen y Seat en España se exporta el 90% y aunque este año se unió el Grupo Chery con su planta en la Zona Franca de Barcelona, sin embargo, se produjo una caída de 10,8% en las exportaciones para 1,04 millones de automóviles.
Por su parte Anfac, la patronal de fabricantes de España, expone cifras donde se aprecia la falta de producción de 111 601 unidades en el primer semestre de este año en comparación con el anterior, esto debido a una drástica caída en la venta de coches de los principales mercados europeos:
- Alemania: 4,7%
- Francia: 7,9%
- Italia: 3,6%
En conclusión, España está en problemas si no logra aumentar la competitividad porque se arriesga a que China aumente su participación en los mercados de Europa dejando poco espacio en los diferentes segmentos del sector automovilístico y que podría ser insuficiente para mantener la industria de los coches.
