Más Madrid solicita informes para evaluar el impacto económico y ambiental del Gran Premio de Fórmula 1 que llega a la capital en 2026. Así lo anunció la portavoz de la formación en la Asamblea, Manuela Bergerot, junto a la del Ayuntamiento, Rita Maestre, antes de acudir a una representación de Altsasu, en el Teatro de la Abadía. Bergerot recordó las declaraciones de Isabel Díaz Ayuso, presidenta regional, donde cifró en 10.000 los trabajadores que derivarían del Gran Premio. Por otro lado, el alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, mencionó 8.200.
En este contexto, Maestre se ha mostrado disconforme porque se aseguró que había dinero público involucrado en el Gran Premio de la F1, pero se ha destapado que IFEMA Madrid es su principal promotor, cuya financiación “proviene en un 60% del Ayuntamiento y Comunidad”.
“Queremos un informe de impacto económico para ver todos los detalles y, además, otro medioambiental para ver el ruido, el CO2 y los gases. Sobre todo, para poder luego calcular un impacto de compensación de todo lo que se produzca ahí”, dijo Bergerot.
Maestre insistió en lo importante que era garantizar la seguridad del “contribuyente madrileño que es quien al final está detrás del proyecto” para evitar “lo que sucedió en Valencia o como ha sucedido con tantos y tantos proyectos que en Madrid han acabado dejando ruinas y proyectos fracasados”.
El Gran Premio de la F1 vuelve a Madrid
El acuerdo del Gran Premio F1 Madrid se oficializó en un evento en uno de los pabellones del recinto, un acto al que fue el presidente y CEO de la F1, Stefano Domenicali, Isabel Díaz Ayuso (presidenta de la Comunidad de Madrid), José Luis Martínez Almeida (alcalde de Madrid), Ángel Asensio (presidente de la Cámara de Comercio de Madrid) y José Vicente de los Mozos (presidente de IFEMA).
Después de meses de especulaciones y rumores sobre la posibilidad de que Madrid sea la sede mundial, se confirmaría la vuelta de la competición a la capital de España. Llegará en 2026 y se extenderá hasta el año 2035 (un periodo de diez años).
¿El Gran Premio F1 Madrid será muy contaminante?
Desde que comenzó la Fórmula 1, su actividad ha estado bajo un escrutinio continuo por su huella medioambiental. El ruido, las emisiones y la contaminación asociadas a la F1 han creado que muchas personas vean esta competición como un grave error en términos ecológicos. En este artículo especializado, te contamos cuáles son los mitos de los que se ha hablado durante años y que no son del todo ciertos.
- Las emisiones de carbono de los coches de la F1 son el principal foco de contaminación. A menudo se dice emiten grandes cantidades de carbono y suponen contaminación ambiental. Según RTR Sports Marketing, “todos los coches de F1 en pista representan menos del 1% de la huella de carbono total de este deporte”.
- No aporta a las innovaciones sostenibles. Algunos críticos aseguran que contribuye poco a nada a este campo, pero la F1 ha sido el punto de referencia para tecnologías punteras. Ha sido pionero en los avances de los sistemas de recuperación de energía, como el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) y el Sistema de Recuperación de Energía (ERS), ambos esenciales en el diseño de coches híbridos.
- La Fórmula 1 no hace un esfuerzo por bajar su impacto ambiental. Otro error extendido es percibir que la F1 no se esfuerza por bajar su huella de carbono. En constraposición, anunció un ambicioso plan para conseguir las cero emisiones netas de carbono en 2030.
¿Cómo será el circuito de la F1 Madrid?
El anteproyecto del concepto del circuito está pendiente de homologación por parte de FIA. Dispone de una longitud de 5,474 km, 20 curva y una vuelta de clasificación de un minuto y 32 segundos. Usa los viales de IFEMA Madrid, tanto del espacio actual como los futuros situados en Valdebebas, además de 1,5 km de vía pública. Un comunicado emitido por el recinto madrileño aporta que habrá “espacios inéditos” en la F1, como paddock cubierto y climatizado.
